TRAXXAS SLASH 1/10ème

gicab · Mer Fév 01, 2012 9:47 pm

Ah ok je me disait bien aussi bizzard que tu puisse les bouger sans fuite avec en plus la pression pendant les copréssion cela n' aide pas Rolling Eyes

Oui en 2wd dure de passer en 3s en gardant un short course gérable Geek

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HB · Sam Fév 11, 2012 11:32 am

Hello,

Essai du 3S aujourd'hui sur le slash et apparemment trop puissant. La voiture s'arrête après une dizaine de mètres. Les pneus collés se décollent Rolling Eyes

Je pense que le variateur n'en veut pas..
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gicab · Sam Fév 11, 2012 1:38 pm

Sur avec le 5700kv en 3s tu ais bien au dessus de norme habituel donc il doit y avoir une coupure thermique soit esc ou moteur Wink

Your crazy man respect

Par contre sur la configue que je me fait sur l' exo si l' envie me prend je devrais pouvoir faire tourner le 5200 en 3s voir 4s le moteur prend maxi 18v et l' esc 6s maxi Afrraid

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HB · Sam Fév 11, 2012 1:51 pm

Je réessayerai quand les températures seront plus proches de 10°. Je pense aussi qu'il y a une coupure thermique de l'esc ou du moteur. Les mites sont atteintes pour ce 4X2. En 4X4, je ne sais pas ce que ça donnerait?

Tu auras certainement l'exo avant moi, je me réjouis de le voir monter. Je crois que je ferai en fonction de tes essais. Je pense que le mamba monster s'imposera à moi Laughing

.

Pas contre, le 6S, je le réserve pour une 1/5ème. Je pense que ça fonctionne bien sur les grosses échelles.
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gicab · Sam Fév 11, 2012 2:00 pm

Oui le 6s est pour le 1/8 mini avec des moteurs faible KV Wink

Le mamba monster bon choix si tu ne prend pas un sensored Wink

reste aussi à voir ce qu' il y a comme place pour la lipo Question

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HB · Sam Fév 11, 2012 2:36 pm

Test n°2 avec un 2S 4000mah et la même chose se produit. La température négative y est pour quelque chose, le moteur et l'esc. surchauffent et donc elle cut!
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gicab · Sam Fév 11, 2012 2:48 pm

Ou peut la lipo qui qui est trop froide ??? tu as touché il sont si chaud que ça ?
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HB · Sam Fév 11, 2012 3:12 pm

Oui, bouillant!
Tout marchait bien quand il y avait des temp. positives, là, il y a surchauffe et il s'arrête subitement, il repart puis s'arrête etc..
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gicab · Sam Fév 11, 2012 6:23 pm

Ah oui donc c' est bien une coupure thermique, mais bizarre que le froid agisse sur l' esc ou le moteur pour ma part zéro chauffe le week dernier comme tu le sais seul la lipo faisait des siennes.
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HB · Sam Fév 11, 2012 6:36 pm

Après modification, nettoyage et remontage avec un pignon 21 dents et mise en place de 4 nouveaux pneus/jantes, des Kumho road venture mt (beaucoup plus efficaces que ceux d'origine), ça a fonctionné avec le pack d'accu 2s 4000mah. Je ne comprends pas vraiment ce qu'il a eu. Le pignon était peut-être trop gros et faisait chauffer certainement trop le combo. Je réessayerai plus tard avec le 3s et la config actuelle pour voir si ça le fait encore.
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HB · Ven Fév 17, 2012 1:04 pm

Illustration des premières modifications, j'ai remplacer le parechoc av et arr, les jantes/pneus et la carrosserie:

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gicab · Sam Fév 18, 2012 11:46 am

Bonne évolution cette caro lui vas bien mieux Wink

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HB · Sam Mar 24, 2012 9:45 pm

Merci Gicab et l'évolution n'est pas prête de s'arrêter avec ajout d'une coque de protection by protech. Le découpage du lexan fut le plus difficile. J'ai dû le faire à la proxxon car il était vraiment épais, plus qu'un carrosserie. Après cela, mise en peinture noire, plusieurs couches 3 ou 4 si je ne m'abuse et voici le résultat +ou- correct:

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Voilà, j'espère pouvoir avoir bien vites mes options RPM pour pouvoir upgrader une grosse partie du châssis.

Au plaisir,

HB
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gicab · Lun Mar 26, 2012 4:50 pm

Bien cette protec y aura un peu moins saleté a l' intérieur Thumright

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HB · Lun Mar 26, 2012 8:59 pm

Merci Gicab!

J'ai encore bousillé une couronne. La vitesse est encore à mettre en cause. Il faut vraiment que je trouve de quoi répondre à cela, Robinson racing peut être la solution avec un slipper adéquat!
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