Mon hpi blitz brushless

tt-thunder · Ven Fév 11, 2011 6:35 pm

Ou sinon il faut rouler sur du sable moins fin, du sable un peu plus dure, plus compacter et sa glisse quand meme sans etre hyper glissant...

Franchement si tu fait attention a ta voiture, c'est pas sensé casser a chaque sortie Wink

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gicab · Ven Fév 11, 2011 10:10 pm

Déjas bien heureux d' avoir trouvé un petit spot avec du sable faut pas trop faire le difficile Lol

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HB · Sam Fév 12, 2011 12:22 pm

Les vidéos avec des R/C qui roulent sur le sable sont souvent de très bonne facture et il n'est pas toujours évident de se rendre vers un lieu sablonneux. Ensuite pour le sable, ça dépend un peu de l'endroit et de la saison, par temps sec et ensoleillé (25°/30°et au delà) le sable sera plus mou, cristallin et là il faudra je pense des pneus en conséquence et s'il fait plus froid et qu'il a plu la veille par exemple, le sable sera plus dur, plus consistant et là je pense que des pneus avec dessins comme j'ai, c'est suffisant.
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gicab · Dim Fév 13, 2011 1:26 pm

La les conditions était plutôt favorable sable bien sec en surface et 14°, prés de l' eau plus danse mais j' aimais pas trop me rapprocher du bord Lol

Pour cette été oui pneus sable obligatoire, pour un run sur une vraie plage.
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gicab · Mar Fév 15, 2011 10:23 pm

Un petit passage pour vous montrer le sauve servo monté, car après on le verra plus beaucoup. Piff pas simple le démontage du train avant, enfin c' est normale c' était la première fois, le remontage était dèjas plus rapide la suite bientôt avec le tout monté Wink

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monstertruck10 · Jeu Fév 17, 2011 10:12 am

Salut,

HUMMmm de l'alu comme j'aime Laughing

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tt-thunder · Jeu Fév 17, 2011 6:18 pm

joli la direction alu, tu devrait avoir nettement moins de jeu et sa devrait etre plus solide que le plastoque
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gicab · Jeu Fév 17, 2011 11:10 pm

tt-thunder · Ven Fév 18, 2011 6:18 pm

cassé la goupille !! Jamais eu un truc pareil...
Pour les tournevis en BTR, c'est sur que c'est bien plus pratqieu, on gagne un temp fou et sa casse beaucoup moins car les clé sa s'use a une vitesse... C'est des vis américaine ou européenne sur le blitz ?
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gicab · Ven Fév 18, 2011 8:46 pm

Salut

En faite oui je l' ai pas expliqué respect

elle est pas cassé mais elle à glissé et donc elle n' est plus centré du tout j' en connais même qui eu l' on carrément perdu et aussi perdu la goupille côté roue la visse qui ne tient pas je confirme je l' ai aussi resserré pref tout bad les cdv hpi Thumdown

Pour les visses btr ça doit être européen car mes autres clés vont nickel
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tt-thunder · Sam Fév 19, 2011 10:43 am

pour les cardans, remet les bien centrée et met du frein filet, sa devrait plus bougée après, peut etre qu'il n'en ont pas mit... Ou colle le sinon mais tu ne pourrat plus le démonter après.
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gicab · Sam Fév 19, 2011 11:25 am

Merci mais pour la visse c' est moi qui l' ai misse avec du frein filet bien sur Wink

pour le problème côté diff avec l' étau j' ai réussi à le recentrer Cool-blue

enfin à la prochaine sortie je prend les anciens avec moi comme ça au cas ou.....
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Kuruma · Sam Mar 26, 2011 6:11 pm

Superbes toutes ces nouvelles options.

L'orange va super bien avec le noir !
ST Racing Concepts fait de très bonne option.
La qualité est là, ils sont d'ailleurs spécialisés en options pour short course.

Si tu es vraiment embêté à l'avenir avec tes cardans, je te conseil de percer la tête de cardan jusqu'au logement de la goupille. Ensuite tu taraude et monte une vis sans tête (Hc) qui fera office de vis de pression sur la goupille baladeuse. Je t'ai fait un rapide schéma sous paint (j'ai pas encore réinstallé mon logiciel de 3D)

- Schéma:

Si tu souhaite coller la goupille, je te déconseil le frein filet qui ne pourra être efficace dans le temps. Tôt ou tard la goupille partira à nouveau.
Il faudrait du bloc presse (Loctite ou autre) qui scelle convenablement.
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gicab · Sam Mar 26, 2011 7:40 pm

Merci Kuruma j' y est bien pensé car je l' avais vue sur d' autre cardans ce système car aprés un petit run ben elle c'est à nouveau fait la mal Confused

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gicab · Sam Avr 16, 2011 1:35 pm

Salut

Un petit truc que j' avais vue que j' ai enfin fait, car je ne doit pas être le seul à qui cette petit mésaventure est arrivé. Un petit cailloux ou autre venant bloquer le palonnier du sauve servo et du coup plus de direction ect.....

Donc je me suis fait un couvercle avec une chute en lexan afin de pouvoir faire une bosse en chauffant au niveaux du palonnier pour ne pas qu' il frotte.

En photo c' est plus claire Wink

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